Industrial

Potencia nominal

Potencia máxima
200HP
Par máximo
609 lb-pie a 1.400 rpm
Velocidad nominal
2200 rpm
Potencia mínima
109CV

Normas de emisiones

Emisiones
U.S. EPA & CARB Tier 4 Final, EU Stage V

General

Configuración del motor
Diesel de 4 tiempos en línea
Bore
4.1in
Golpe
5in
Desplazamiento
268.5in³
Relación de compresión
16.5:1
Aspiración
Turboalimentado postenfriado (TA) o Turboalimentado postenfriado de serie (TTA)
Sistema de combustión
Inyección directa
Rotación desde el extremo del volante
En sentido contrario a las agujas del reloj
Tratamiento posterior
DOC+DPF+SCR

Dimensiones del motor - Aproximadas

Longitud
32,4 pulgadas
Ancho
29,6 pulgadas
Altura
35,3 pulgadas
Peso - Neto en seco - Motor de funcionamiento básico sin accesorios opcionales
1180 libras

Dimensiones del postratamiento

Longitud
26,5 pulgadas
Ancho
24,5 pulgadas
Altura
17,8 pulgadas
Peso
143.3lb

Equipo estándar:

  • Sistema de entrada de aire
    • Filtros de aire estándar
  • Sistema de control
    • Sistema de control electrónico completo, todos los conectores y mazos de cables son impermeables y están diseñados para soportar entornos difíciles fuera de carretera.
    • Las funciones de software flexibles y configurables y el bus CAN SAE J1939 bien soportado permiten máquinas altamente integradas
  • Sistema de refrigeración
    • Temperatura superior del depósito de 108° C (226° F) de serie para minimizar el tamaño del paquete de refrigeración
    • Mezcla de agua y glicol 50:50
  • Volantes de inercia y carcasas de los volantes de inercia
    • Equipado de serie con configuración SAE3
  • Sistema de combustible
    • Common Rail electrónico de alta presión
    • Innovador diseño del filtro para garantizar la máxima protección del motor
  • Sistema de lubricación
    • Amplia gama de sumideros para diferentes aplicaciones
  • Despegue de la energía
    • Bridas SAE A y SAE B en el lado izquierdo. Brida SAE A adicional disponible en el lado izquierdo. La potencia del motor también puede tomarse de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones. También hay disponibles compresores montados en fábrica.
  • General
    • Disponible con o sin equilibrador
    • Pintura: Amarillo oruga, con colores opcionales disponibles a petición.
  • U.S. Epa Tier 4 Final, Eu Stage V Equipo de postratamiento/control limpio de emisiones
    • Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC).
    • Reducción catalítica selectiva (SCR)
    • Conexión de tubo flexible de 3" con opciones de recto, 45° y 90° para mayor flexibilidad

Equipo opcional: